A Ford vezérigazgatója, Jim Farley szerint a kínaiak megállíthatatlanok Európában és az USA is ugyanezt a sorsot kockáztatja ha nem tesz semmit ez ellen

A Ford vezérigazgatója, Jim Farley figyelmeztetett, hogy az amerikai autóipar Európa sorsára juthat – ahol a kínai autógyártók részesedése nagyon gyorsan növekszik –, hacsak a politikai döntéshozók nem maradnak éberek az amerikai piacra belépő kínai versenytársakkal kapcsolatban.



A szeptember 29-i Automotive News Congress konferencián felszólalva Farley azt mondta, hogy „Az Egyesült Államoknak rendkívül óvatosnak kell lennie azzal kapcsolatban, hogyan érkeznek a kínai járművek be az országba”.



Farley intő példaként említette Európát. A kínai autógyártók augusztusban 11,7 százalékos piaci részesedést értek el Európában, az eladások 111 százalékkal, 97 639 járműre nőttek.

„Az európai országok számára a fék behúzása már túl késő.” – mondta Farley.



„A Ford akkor fog együttműködni a kínai vállalatokkal, ha az tőkehatékony, és olyan területeken, ahol az autógyártónak nincs szakértelme”. - tette hozzá Farley. A Ford például a kínai akkumulátorgyártóval, a CATL-lel működik együtt, hogy olcsóbb akkumulátorokat gyártson a michigani üzemében.

„Közvetlenül is versenyezni fogunk velük.” – mondta Farley. „Nem zárják ki egymást.”

A Ford ellen nemrég vizsgálat is indult, amelyet az amerikai törvényhozók és iparági megfigyelők kezdeményeztek, a kínai cégekkel kötött jármű- és akkumulátortechnológiai partnerségei miatt, beleértve a júliusi megállapodást is, amelynek értelmében a kínai Geely-vel közösen fejlesztenek elektromos járműveket az európai piacra.



Sean Duffy, az Egyesült Államok közlekedési minisztere ebben a hónapban levelet írt Farley-nek, amelyben figyelmeztetett, hogy a Ford kínai vállalatokkal kötött megállapodásai azzal a kockázattal járnak, hogy „összefonódik a jövője a kínai államilag támogatott vállalatokkal”.

Kína gyors felemelkedése autóipari exportóriásként aggodalommal tölti el a japán, német és amerikai autóipari vezetőket is.

Kína várhatóan idén körülbelül 12 millió járművet exportál Európába, Latin-Amerikába és más országokba, szemben a 2022-es körülbelül 3 millióval.



Az Egyesült Államok nagyrészt blokkolta a kínai járműveket a kínai gyártmányú járműszoftverek betiltásával és a 100 százalékot meghaladó vámokkal. Az autóipari vezetők azonban attól tartanak, hogy ezek a védelmek nem biztos, hogy hosszú távon érvényesek maradnak, és az autógyártók, kereskedők és alkatrész-beszállítók lobbistái állandó tilalmat szorgalmaztak az amerikai törvényhozóknál.



Forrás: AutoNews