A Ford új formatervezési vezetőt nevezett ki két fontos régióra

A Ford egy ideje feladta azt a törekvését, hogy meghatározó szereplővé váljon a kínai autóipari piacon, amely a maga nemében a legnagyobb.



Míg a The Blue Oval továbbra is jelentős számú járművet értékesít Kínában, az ottani közös vállalata - a Changan Ford - meglehetősen drámai visszaesést szenvedett el 2025 folyamán, a 2024-es 247 ezer darabról a tavalyi 99 400 darabra zuhanva, annak ellenére, hogy az autógyártó jelentős értékesítési és szolgáltatási fordulatot hajtott végre ebben a hiperversenyképes országban. Most a Ford új formatervezési vezetőt nevezett ki, miközben azon dolgozik, hogy helyrehozza ezt a helyzetet.



A Car Design News szerint az Onvo (a Nio almárkája) jelenlegi formatervezési alelnöke, Raul Pires váltja Max Wolffot a Ford kínai és ázsiai formatervezési vezetőjeként. Pires eredetileg a globális formatervezés alelnökeként csatlakozott az Onvóhoz, a tömegpiaci elektromos járművek tervezésére összpontosított, és felügyelte az olyan modellek létrehozását, mint az L60 és az L90. Ezt megelőzően a Bentley külső formatervezési vezetője volt, olyan emlékezetes modelleket alkotva, mint a Continental GT. Pires azonban nem ismeretlen Kínában, mivel 2020 elején csatlakozott a Great Wall Motorshoz.



Ami Max Wolffot illeti, 2011-ben csatlakozott a Fordhoz a Lincoln formatervezési vezetőjeként, miután 13 évet töltött a General Motorsnál, de 2019-ben kinevezték a kínai és az IMG (International Markets Group) formatervezési igazgatójává Sanghajban. A Blue Ovalnál töltött ideje alatt Wolff olyan járművek globális formatervezési programjaiért volt felelős, mint a Ford Ranger és az Everest, valamint a kínai-specifikus modellekért, mint az Evos – nálunk Mondeo Sport néven volt ismert.



Most nem világos, hogy mit fog csinálni Wolff ezután, de nem meglepő, hogy a Ford más irányba halad, tekintve az elmúlt évek nehézségeit a kínai autópiacon.



Forrás: Ford Authority