A Ford „összeházasodott” Amerikával, de nem hagyja abba a flörtölést Kínával sem

A kedélyek még le sem csillapodtak azóta, hogy Sean Duffy, az Egyesült Államok közlekedési minisztere azzal vádolta a Fordot, hogy Kínával barátkozik, és kezdenek is napvilágra kerülni az ügy részletei. Duffy bírálta a Ford partnerségét a CATL akkumulátorgyártóval, valamint azt a tervét, hogy 2030-ig folytatja a Lincoln Nautilus gyártását Kínában. Válaszul a vállalat kiadott egy közleményt, amelyben Duffy vádjait ’téves kísérletnek nevezték’.

Azonban úgy tűnik, a Kék Ovális valóban arra törekszik, hogy megerősítse az együttműködést bizonyos kínai szervezetekkel, még akkor is, ha gyorsan elutasították Duffy miniszter állításait.

A Ford a Jiangling Motors Group közös vállalkozásának megerősítésére törekszik

A vállalat júliusban megállapodást kötött a Geely-vel, hogy közösen gyártsanak autókat a Ford valenciai gyárában, Spanyolországban, és ez messze nem a tervek teljes tartalma. Tehát, bár a Ford „a legamerikaibb autógyártónak” nevezi magát, úgy tűnik, nincs problémájuk azzal, hogy Kínával együttműködve külföldi partnerségeket alakítsanak ki.

Ahogy az Automotive News is beszámolt róla, Jim Farley, a Ford vezérigazgatója szeptember elején Nanchangban találkozott kínai kormánytisztviselőkkel, hogy megvitassák a Jiangling Motors Grouppal való együttműködést. A találkozót a Jiangling szeptember 2-án jelentette be a WeChat kínai közösségi média platformon keresztül.

A találkozón Farley arról beszélt, hogy „teljes mértékben kiaknázzák egymás erősségeit, figyelemmel kísérik a fejlesztési trendeket és megosztják a növekedési lehetőségeket”. Azt is kifejezte, hogy „közösen terjeszkednének a nemzetközi piacokra”, mindössze egy nappal azután, hogy a közös vállalat befejezte a körülbelül 1000 darab, Európába szánt Ford Transit City elektromos furgon gyártását. A Jiangling partnersége nem teljesen új keletű, egészen 1995-ig nyúlik vissza.



Magában foglalja a járműgyártást, a globális piacokra történő forgalmazást, valamint az új platformok és hajtásláncok fejlesztését. A Jiangling Motorson keresztül exportált járművek között szerepel a Ranger pickup, a Transit furgon és a Territory crossover, hogy csak néhányat említsünk. Jelenleg a Ford kínai vállalkozásaiból származó exportja rekordmagas, tavaly elérte a 184 ezer db. járművet, amelyeket több mint 80 országba szállítottak.

Mi lehet akkor a Ford célja?

A Ford nemrégiben bejelentette, hogy milliárd dolláros beruházást hajt végre egy Kentuckyban található festőüzembe, közvetlenül Duffy miniszter kritikája után. Hogy a bejelentést előre megtervezték-e, vagy Duffyra adott válaszként fogalmazták meg, hogy bemutassák a Ford amerikai befektetéseit, nem tudni. Az azonban ismert, hogy a Ford nagyon igyekszik egy aprólékos adminisztrációt alkalmazni, amely naponta váltogatja a fokozatokat, miközben globális szinten is megpróbálja irányítani a működését.

Tehát, bár a Ford elkötelezett a Trump-adminisztráció iránt otthon, egyértelműen nem hajlandó lemondani a kínai partnerekkel kötött jövedelmező megállapodásokról máshol. A stratégia üzleti szempontból lehet értelmes, de a dolgok elég gyorsan megváltozhatnak a Fordon kívül eső geopolitikai tényezőktől függően.

Miért lehet fontos e?

Talán Jim Farley kínai látogatása önmagában nem lett volna akkora ügy. Sean Duffy legutóbbi vádjainak kontextusában azonban úgy tűnik, hogy némileg más (és enyhén komikus) felhangot ölt. Az egész ügy valószínűleg még nem ért véget, így nem lennénk meglepve, ha a közeljövőben további eszmecserékre kerülne sor a Ford és különböző amerikai tisztviselők között.

Donald Trump elnök szeptember 24-én találkozott kínai kollégájával, Hszi Csin-pinggel, ami nagy valószínűséggel befolyásolja majd, hogy mekkora nyomás nehezedik a Fordra a kínai kapcsolataival kapcsolatban. Egyelőre várjunk és nézzük meg, hogyan alakulnak majd a dolgok a következő hónapokban...



Forrás: AutoMotive News