A Ford autonóm járműkutatást végez a DP World nevű vállalattal együttműködve

A Ford Motor Company és a DP World London Gateway közös kísérletet végeztek egy szimulált autonóm járművel, hogy bemutassák, milyen hasznos lehet egy ilyen jövőbeli technológia a nagy munkaterületeket irányítók és az ott dolgozó alkalmazottak számára.

A kezdeményezés tulajdonképpen a Ford Self-Driving Research Program része, amelynek célja, hogy segítse a vállalkozásokat annak megértésében, hogy az autonóm járművek milyen előnyökkel járhatnak.



Először 2021 júniusban indították el a projectet, hogy feltárják a futárszolgálatokra és a házhozszállításra gyakorolt lehetséges hatásokat. A DP World próbaverzió azt tesztelte, hogy a címzettek miképp férnek hozzá az önvezető szállítójárművekhez.

A kísérleti program mögött meghúzódó szándék az, hogy új lehetőségeket és modelleket azonosítsanak az autonóm járművek működéséhez – különösen annak megértéséhez, hogy a meglévő folyamatok és emberi interakciók hogyan működhetnek együtt az automatizált járművekkel.




„Hihetetlen volt látni, hogy a DP World csapata milyen lelkesen fogadta az önvezető járművek támogatásához kapcsolódó munkát. Továbbra is szorosan együttműködünk ügyfeleinkkel annak érdekében, hogy megtudjuk, ezek a járművek milyen előnyöket jelenthetnek a vállalkozásaik számára, és izgalmas lesz első kézből látni, milyen hatással lehet ez a különböző helyszíneken.” – mondta Richard Balch, az Autonomous Vehicles igazgatója. „Ami jól működött a DP World telephelyén, az egyetemeken, a repülőtereken és a gyártólétesítményekbeen, az számunkra mind hasznos lehet.”

A Ford az Argo AI-vel együttműködve az Egyesült Államok nagyobb városaiban teszteli az önvezető technológiát. A vállalat mintegy 7 milliárd dollárt (6,02 milliárd eurót) tervez autonóm járművekbe fektetni 2025-ig – ebből 5 milliárd dollárt (4,3 milliárd eurót) már 2021-től – a mobilitási kezdeményezés részeként.

A jövő befogadása

A DP World London Gateway – az Egyesült Királyság egyik leggyorsabban növekvő kikötője – London központjától 40 km-re keletre található. Mélytengeri konténerkikötőként már ma is az automatizált technológiát alkalmazza.

A próba során a Ford egy speciálisan átalakított Transitot használt, amelyet úgy alakítottak ki, hogy egy tényleges önvezető jármű megjelenését utánozza, és a vezető az „emberi autósülésben” volt elrejtve. A cég recepciójának alkalmazottai a Transit hátsó részében lévő biztonságos szekrényekbe pakolták be a csomagokat. Ezután a meghatározott szállítási időpontokban a Transit a 3,5 km-re lévő főrecepcióra utazott, hogy az ott dolgozó kollégák elhozhassák őket. A szokásos módon az alkalmazottak jelenleg maguk veszik át a csomagokat a recepcióról. Bár időigényes, ezek az utak nem indokolják a teljes munkaidős sofőrt.




A folyamat minden lépését a kutatók figyelemmel kísérték, akik interjúkat is készítettek azokkal, akik részt vettek a szállítás előtt, alatt és után. Azt találták, hogy az alkalmazottak hamar megszokták a speciálisan felszerelt furgon használatát. Egyesek proaktívan betanították a kollégáikat, hogy hozzáférjenek csomagjaikhoz, míg mások találékonyak voltak a kutatók által szándékosan bevezetett nehézségek leküzdésében: mint például a rossz csomagok rossz szekrényekben való elhelyezése stb.

„Az, hogy a helyszínen egy önvezető járműnek álcázott jármű volt, igazi felhajtást okozott. Mindenki használni akarta. Lehet, hogy az autóba ülés, az hogy átvegyen egy csomagot máshonnan, nem tart olyan sokáig, de hetek, hónapok és évek során a többszöri utazások során ez rengeteg időt és pénzt takaríthat meg.” – mondta Ernst Schulze, a DP World brit vezérigazgatója.

A Tilbury kikötővel és a Ford Dagenham-mel együtt a DP World London Gateway megalakította a Thames Freeportot. Az Egyesült Királyság kormánya az év elején megadta a partnerek szabadkikötői státuszát. A partnerek jelenleg az üzleti tervet dolgozzák ki, a szabadkikötői adótelep státuszát 2021. november 19-én már megkapták, a hivatalos akkreditáció megszerzése folyamatban van.

Forrás: Ford Global Media